Los autos modernos están equipados cada vez o año o modelo, con mayor confort.
Lo que debemos tener en cuenta y considerar, es que este confort es comandado totalmente en forma electrónica.
Están equipados por un procesador principal para el funcionamiento del motor, o sea la inyección del motor, llamada técnicamente ECU(Electronic Control Unit)o UC(Unidad  
de Control) que se trata nada mas ni nada menos que de la llamada comúnmente “La computadora del auto”

Esta es solo para el motor. Todo el confort, llámese Airbag, ABS, Inmovilizador, tablero, algunos traen luces y limpiaparabrisas automáticos, y todo el confort que quiera agregar el fabricante, son comandados por “Centralitas” ubicadas en distintos sitios del auto, independientemente de la UC, pero tienen incidencia respecto al funcionamiento del motor, inclusive algunas de ellas no permiten poner el motor en marcha, o encienden una señal en el tablero.
Un ejemplo es la señal de Mantenimiento, que enciende cuando el vehiculo ha hecho el kilometraje programado para cambio de aceite y filtro, luego se debe “Resetear” la unidad para que comience el cuenteo nuevamente.
Estas “Centralitas” son codificadas por el fabricante y ese código debe ser reconocido por la UC para el normal funcionamiento del auto.    
La UC y las centralitas están comunicadas mediante  un transponder o sistema Can Bus, y esta comunicación o codificación se realiza solo con instrumental adecuado por personal especializado, y no por cualquier persona improvisada.
Los sistemas electrónicos trabajan con corriente negativa, por lo tanto cualquier corto circuito en la instalación del auto puede dañar seriamente un elemento electrónico, inclusive inutilizarlo. Y todos sabemos el precio de los elementos electrónicos, que además no tienen devolución ni garantía.